Железнодорожные накладки — важный элемент рельсового стыкового скрепления, предназначенный для соединения концов рельсов между собой. Они принимают на себя основные силовые нагрузки: изгибающие и поперечные силы.
- Основной материал — углеродистая сталь
- Высокопрочные накладки изготавливаются из мартеновской стали
- Химический состав стали должен соответствовать нормам:
- Углерод: 0,45-0,62%
- Марганец: 0,50-0,85%
- Кремний: 0,15-0,35%
- Фосфор: не более 0,035%
- Сера: не более 0,035%
- Мышьяк: не более 0,08%
По количеству отверстий:
По назначению:
- Для узкой колеи (Р-18, Р-24)
- Для широкой колеи (1Р-43, 1Р-50, 1Р-65, 2Р-65)
- Переходные (для стыковки разных типов рельсов)
Особенности конструкции
- Современные накладки имеют круглые отверстия для повышения прочности
- Оснащаются болтовыми соединениями
- Имеют специальную маркировку с указанием:
- Завода-изготовителя
- Даты производства
- Типа накладки
Основные типы накладок
- Двухголовые — самый распространенный тип
- Изолирующие — для электрической изоляции
- Переходные — для стыковки разных типов рельсов
- Р-65/Р-50
- Р-65/Р-75
- Р-50/Р-43
Технические характеристики
- Срок службы зависит от:
- Износа рельсов
- Размеров накладки
- Условий эксплуатации
- Возможность повторного использования — до 90%
